INTERFEJS DIAGNOSTYCZNY OBD2 CCY STN2120 3W1

USB + BLUETOOTH + WIFI

Oferujemy Państwu wyprodukowany w Polsce, najnowszy, profesjonalny interfejs STN2120 marki CCY 3w1, który jest urządzeniem przeznaczonym do diagnostyki samochodów wszystkich producentów wyposażonych w złącze i standard OBD2 wyprodukowanych od roku 1996 do roku bieżącego. Zbudowany został na nowym STN2120 czyli układzie kilkanaście razy szybszym od zwykłego ELM327.

Interfejs może się komunikować za pomocą kabla USB, połączenia Bluetooth lub WiFi. Dzięki temu możemy połączyć się zarówno z programami na komputer jak również z aplikacjami na systemy Android i iOS.

Urządzenie umożliwia odczyt i kasowanie błędów DTC silnika jak również podgląd wartości bieżących w czasie rzeczywistym. Dzięki automatycznej obsłudze MS CAN oraz HS CAN ma wiele innych funkcji dla takich pojazdów jak Ford, Mazda oraz Fiat.

• Oryginalny chip STN2120
• Obsługa HS-CAN, MS-CAN i SW-CAN
• Wsparcie dla 11 protokołów komunikacji
• PRODUKT POLSKI - wysoka jakość

ROZSZERZONA FUNKCJONALNOŚĆ DLA MARKI FORD

Interfejs ten posiada automatyczną obsługuje protokołów HS-CAN i MS-CAN, bez mechanicznego przełącznika co jest bardzo przydatne dla pojazdów marki FORD czy MAZDA przy użyciu programu FORScan urządzenie umożliwia rozszerzenie jego funkcjonalności i diagnostykę wielu systemów w tych markach.

FUNKCJE INTERFEJSU DLA MARKI FORD

• Odczyt kodów błędów
• Kasowanie kodów błędów
• Podgląd parametrów na żywo
• Kodowanie
• Wypalanie DPF
• Kalibracje
• i wiele innych

OBSŁUGIWANE MODUŁY - FORD

• Moduł sterujący układu napędowego PCM
• Moduł sterujący skrzynią biegów TCM
• Moduł sterujący napędem 4x4
• System ABS
• Elektryczny hamulec postojowy EPB
• Moduł czujnika kąta skrętu SAS
• Ogólny moduł elektroniczny
• Nawigacja
• Moduł kontroli drzwi kierowcy DDM
• Moduł kontroli siedzenia pasażera
• Czujnik ciśnienia w oponach TPM
• Klimatyzacja
• Moduł Audio
• Wzmacniacz
• Układ napędu na cztery koła
• Moduł Bluetooth
• Tempomat
• Elektroniczny układ hamulcowy EBS
• Elektroniczny system wspomagania układu kierowniczego EPS
• Moduł kontroli ogrzewania, wentylacji i chłodzenia HVAC
• Zawieszenie pneumatyczne
• Moduł przyczepy
• Moduł sterowania pracą automatycznej skrzyni biegów
• Moduł sterowania nadwoziem
• Odtwarzacz płyt CD
• i wiele innych

ROZSZERZONA FUNKCJONALNOŚĆ DLA MARKI OPEL

Interfejs bardzo dobrze współpracuje z aplikacją jaka jest ScanMyOpel przeznaczoną do diagnostyki Opla i Vauxhalla. Występuję ona w 3 wersjach: ScanMyOpel, ScanMyOpel Lite oraz ScanMyOpel CAN

Aplikacja jest w języku polskim, pozwala na diagnostykę silnika, automatycznej skrzyni biegów, ABS,SRS, wspomagania układu kierowniczego i obsługę BCM.

FUNKCJE ScanMyOpel

• Monitorowanie różnych parametrów dynamicznych silnika, automatycznej skrzyni biegów, ABS, EHPS, SRS , BCM
• Odczyt danych statycznych: identyfikacja ECU, kody błędów wraz z ich aktualnymi statusami
• Kasowanie kodów usterek
• Wyświetlanie wykresów parametrów Livedata
• Testy siłowników dla wybranych ECU.

ScanMyOpel współpracuję zmodelami

• Agila A
• Astra F (MY96 +)
• Astra G
• Corsa B (MY97 +)
• Corsa C
• Frontera A (silnik 25TDS)
• Frontera B (tylko silniki X22DTH / Y22DTH)
• Meriva A
• Omega B (MY97 +, z wyjątkiem silników X25XE / X30XE / X20SE / Y25DT)
• - Speedster
• Tigra (MY97 +)
• Tigra B
• Vectra B
• Zafira A

ScanMyOpel CAN łączy się z modelami wymagających magistrali CAN

• Astra J
• Astra H
• Astra K
• Vectra C
• Zafira B
• Corsa D
• Corsa E
• Insygnia
• Mokka
• Meriva B
• Zafira C

ROZSZERZONA FUNKCJONALNOŚĆ DLA MARKI FIAT

Interfejs razem z programami dedykowanym dla marki Fiat jak MultiEcuScan czy FiatEcuScan umożliwia rozszerzoną diagnostykę modułów wymagających interfejsów ELM. Do niektórych systemów/ modeli są wymagane odpowiednie adaptery lub interfejs VAG KKL, które są dostępne na innych naszych aukcjach

FUNKCJE DLA MARKI FIAT

• Odczyt informacji samochodu
• Odczyt kodów błędów
• Kasowanie kodów błędów
• Odczyt parametrów w czasie rzeczywistym
• Test elementów wykonawczych
• Funkcje programujące
• Service Interval Reset
• Procedura PROXI Aligment

UWAGA!

Poza automatyczną obsługą HS-CAN i MS-CAN (protokołów typowych dla Forda, GM i Fiatów) interfejs STN 2120 od CCY obsługuje również SW-CAN (Single -Wire-CAN). jest to szczególnie ważne przy diagnostyce dla BMW, AUDI i VW. Odpowiada za prawidłowe rozpoznawanie kiedy pojazd ma włączony zapłon.

Długie kodowanie

To urządzenie obsługuje funkcję "długie kodowanie", która jest zaawansowaną metodą konfiguracji modułów sterujących w nowoczesnych pojazdach. Długie kodowanie pozwala na precyzyjne dostosowanie funkcji poszczególnych komponentów, takich jak oświetlenie, systemy wspomagania kierowcy, klimatyzacja, czy ustawienia bezpieczeństwa. Wykorzystuje się w tym celu ciągi danych w formacie heksadecymalnym, które mogą mieć nawet do 255 bajtów długości. Dzięki temu możliwe jest dostosowanie szerokiego zakresu parametrów i funkcji pojazdu do indywidualnych potrzeb użytkownika. Długie kodowanie jest niezbędne do diagnostyki i modyfikacji systemów komunikujących się przez magistralę CAN w najnowszych modelach samochodów.

Wydajność (MIPS)

• 70

W praktyce oznacza to tyle że np. podczas wyświetlania np. danych na żywo czas między odczytem danych ze sterownika samochodu a wyświetleniem ich użytkownikowi znacznie się skraca. Dane wyświetlane są płynniej

Rozmiar bufora (RAM)

• 32 KB

Jeżeli urządzenie łączy się bezprzewodowo ( przez WiFi lub Bluetooth) przez przekazaniem danych do komputera/urządzenia mobilnego zbiera wszystkie dane do tzw. bufora. Jeżeli bufor jest odpowiednich rozmiarów jak w przypadku STN'a nie zapycha się i nie "gubi danych"

Rozmiar pamięci Flash(ROM)

• 256 KB

Obsługiwane protokoły STN2120

• ISO 15765-4 (CAN 250/500 kbps, 11/29 bit)
• ISO 14230-4 (KWP 2000)
• ISO 9141-2
• ISO 15765
• ISO 11898
• SAE J1850 VPW
• SAE J1850 PWM
• SAE J1939 OBD (ciężarowe i dostawcze)
• Single-Wire CAN (SW-CAN)
• Medium-Speed CAN(MS-CAN)
• Hight-Speed CAN( HS-CAN)

Aktualizacja firmware

STN jest procesorem który można aktualizować oznacza to że jeżeli producent wyda aktualizacje np. dodająca jakiś protokół komunikacyjny lub usuwający jakiś błąd będzie można zaktualizować urządzenie.

DZIAŁA Z RÓŻNYMI APLIKACJAMI

Interfejs działa jak typowy interfejs OBD i można go łączyć z różnymi markami oraz współpracuję z popularnymi programami, które można pobrać ze sklepu Google Play. Zarówno z tymi darmowymi jak i płatnymi. Za pomocą tych aplikacji możliwa jest diagnostyka silnika samochodów wyposażonych w złącze i standard OBD2.

• CCY OBD MOBILE
• PISTON
• TORQUE - na ANDROID SYMBIAN WINDOWS MOBILE,
• OBD ARNY
• OBD CAR DOCTOR
• CAR SCANNER
• OBD HARRY SCAN
• OLIVIA STAR
• DASHCOMMAND
• PCMSCAN,
• Maxitest,
• MAXIECU,
• ScanXL-ELM,
• GM Mode 22 Scan Tool by Terry,
• OBD Gauge for PalmOS and Pocket PC by Dana Peters,
• OBD Logger by Jonathan Senkerik,
• OBD-II ScanMaster by Wladimir Gurskij,
• obd2crazy.com,
• ScanTool.net,
• OBD Gauge for Palm OS,
• ScanTest for Pocket PC,
• ScanMaster-ELM, ScanXL,
• FiatEcuScan, MultiEcuScan,
• OPELtestPL,
• SDPROG PL
• wiele innych

1. OBD ARNY 2. PISTON 3. TORQUE

4. CAR SCANNER 5. OBD HARRY 6. DASH COMMAND

CZY TWÓJ POJAZD JEST ZGODNY Z NORMĄ OBDII/EOBD ?

System OBDII jest obowiązującym standardem w samochodach sprzedawanych

• od 1 stycznia 1996 roku w USA
• od 1 stycznia 2001 roku w Uni Europejskiej
• od 1 stycznia 2002 roku w Polsce
• wszystkie z silnikiem DIESLA po 1 stycznia 2004 roku

Niektóre samochody posiadały złacze OBDII jeszcze przed nałożeniem obowiązku zgodności z normą OBDII na producentów.

Warunki jakie musi spełniać samochód zgodnych z normą OBDII

• 16-pinowe złącze
• dwa lub wiecej czujników tlenu
• naklejka informująca o emisji spalin - najczęściej umieszcza pod maską lub przy chłodnicy. Na naklejce znajduję się informacją czy dany pojazd ma certyfikat OBDII

ZAWARTOŚĆ ZESTAWU

• Profesjonalny interfejs STN2120 3w1
• Polska instrukcja PDF do pobrania ze strony oraz dostęp do darmowego oprogramowania

Przedmioty tej aukcji nie naruszają praw autorskich ani własności intelektualnej. Wszystkie nazwy, fotografie, znaki firmowe lub towarowe, niebędące własnością firmy CCY a występujące w ofercie oraz w dokumentacji, zgodnie z Ustawą PWP art.156 pkt.1 ust. 3 należą do ich właścicieli i zostały użyte wyłącznie w celach informacyjnych - w celu doboru właściwego urządzenia do danego pojazdu. Otrzymane wraz z produktem treści cyfrowe są naszego autorstwa lub objęte licencja GNU General Public License. Kopiowanie, powielanie i oraz publikowanie w jakiejkolwiek formie otrzymanych materiałów jest zabronione.